Jotron

Sistemas de balizas y accesorios para emergencia y rescate, utilizables en travesías terrestres, marítimas y aéreas.

Este texto fue extraído de la pagina del Servicio de socorro y alerta satelital de aeronaves, buques y personas en Argentina, integrado a la red mundial del sistema Cospas-Sarsat.

Plan de Retiro Cospas-Sarsat para el Servicio de Alerta Satelital 121,5 / 243 MHz

El Sistema Internacional Cospas-Sarsat terminará el procesamiento satelital de las balizas de 121,5/ 243 MHz a partir de febrero de 2009. Todos los propietarios y usuarios deberían comenzar a reemplazar sus balizas de 121,5 / 243 MHz por balizas de 406 MHz tan pronto como sea posible. Un buen momento para considerar la compra de una baliza de 406 MHz será cuando la batería de su baliza 121,5 MHz necesite ser reemplazada. Típicamente, las baterías necesitan reemplazo aproximadamente cada cinco años. Cuanto antes Ud. se actualice, mejor será el servicio que el Sistema Cospas-Sarsat pueda proveerle si su baliza se activa ante una emergencia.

A partir de 2009, sólo las balizas de 406 MHz serán detectadas por el Sistema Satelital Cospas-Sarsat. Esto afecta a todas las balizas marítimas (EPIRBs), todas tas balizas de aviación (ELTs) y todas las balizas personales (PLBs),

Cospas-Sarsat tomó la decisión de terminar el procesamiento satelital de 121,5 MHz, en respuesta a los lineamientos provenientes de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), y la Organización Marítima Internacional (OMI). Estas organizaciones de las Naciones Unidas dictan requisitos de seguridad para aeronaves y embarcaciones marítimas, y han reconocido las limitaciones de las balizas de 121,5 MHz así como las capacidades superiores del sistema de alerta de 406 MHz.

Las balizas digitales de 406 MHz ofrecen numerosas ventajas sobre las balizas analógicas de 121,5/243 MHz. Con una baliza de 406 Mhz, la posición de la emergencia puede ser retransmitida a los servicios de rescate más rápidamente, más confiablemente y con mayor precisión.

Baliza 406 MHz Baliza 121.5 MHz

Señal Digital: identificación única, la registración. Analógica: no hay datos codificados,

provee información del propietario. alta tasa de falsas alertas.

Potencia de señal Cobertura Pulso de 5 Watts. Continua de 0.1 Watts.

Precisión de Posición Global. Regional.

Tiempo de Alerta Alerta GEO dentro de los 5 minutos. Tiempo de espera promedio de 45 minutos

para el pasaje de satélites.

Ambigüedad de posicionamiento Doppler Resuelve en el primer paso de satélite. Se requieren dos pasadas de satélite para

resolver la ambigüedad de posicionamiento.

Con balizas de 121,5 MHz, solo una de cada 50 alertas es una genuina situación de emergencia. Esto ha tenido un efecto significativo en los recursos de los servicios de búsqueda y rescate (SAR). Con balizas de 406 MHz, las falsas alertas han sido reducidas considerablemente (alrededor de 1 alerta sobre 17 es genuina) y si la baliza ha sido registrada apropiadamente, la alerta falsa puede normalmente ser resuelta con una llamada telefónica al dueño de la baliza, utilizando la identificación codificada en la misma. En consecuencia, las alertas reales pueden recibir la atención que merecen.

Cuando se recibe una señal de baliza de 406 MHz, las autoridades SAR pueden obtener información de una base de datos de registro. Esto incluye la información de contacto de propietarios de balizas, información de contacto ante emergencia, y características identifícalo rías de la embarcación / aeronave. Esta información permite a los servicios SAR responder apropiadamente.

¡Asegúrese que su baliza de 406 Mhz este registrada en forma apropiada y exacta!

EPIRB: Es una radiobaliza que emite una señal en ciertas frecuencias posibilitando que su posición sea determinada por medio de un sistema satelital de radiogoniometría. Está destinado a facilitar las tareas de búsqueda y rescate en casos de emergencias en el mar. Toma su denominación de Emergency Position Indicating Radio Beacons, es decir, Radiobaliza Indicadora de Posición de Emergencia.

GMDSS: El sistema GMDSS, Global Maritime Distress and Safety System, se desarrolló para proveer al entorno marítimo de una red de comunicaciones y localización que facilitara entre otras cosas, las operaciones de rescate e incrementara la seguridad en la navegación marítima.

Para obtener mayor información sobre estos temas visite www.sass.gov.ar